德國SEW減速機(jī)的原因分析及詳解

    德國SEW減速機(jī)的原因分析及詳解
    德國SEW減速機(jī)出現(xiàn)的故障有很多種情況，行星減速機(jī)類型也很多，因此行星減速機(jī)出現(xiàn)不可預(yù)料的故障也是很普遍的，不同的域和，都會發(fā)生的問題，我們售后部門經(jīng)常接到客戶的關(guān)于故障的問題，其中有使用的行星減速機(jī)出現(xiàn)了斷軸的現(xiàn)象，分析如下。
    德國SEW減速機(jī)和驅(qū)動電機(jī)安裝不同心造成斷軸：
    德國SEW減速機(jī)的驅(qū)動電機(jī)和行星減速機(jī)裝配不同心時(shí)，德國SEW減速機(jī)輸出軸還要承受來自于行星減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使德國SEW減速機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使德國SEW減速機(jī)出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，zui終將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。
    德國SEW減速機(jī)裝配不同心造成行星減速機(jī)輸出軸斷軸：　　有可能它的同心度的問題，就是德國SEW減速機(jī)在裝配上存在問題，同心度存在偏差，行星減速機(jī)遇到很大的外力時(shí)就沒有機(jī)內(nèi)零件的支撐，可能就會出現(xiàn)斷軸，因此行德國SEW減速機(jī)在完之后要做好出廠檢查，合格后在出廠。
    德國SEW減速機(jī)是客戶在選型方面有誤差，客戶有時(shí)也不是太懂這方面的問題，有可能他在選擇時(shí)它的扭矩小了，而當(dāng)出現(xiàn)大扭矩的情況下輸出軸承受不住，所以行星減速機(jī)出現(xiàn)斷軸的現(xiàn)象就很正常了，我們在選擇行星減速機(jī)時(shí)定要看準(zhǔn)我們所需要的型號和必要的參數(shù)大小規(guī)格，以免以后有不必要的麻煩發(fā)生。
    德國SEW減速機(jī)具有高精度、高鋼性、高負(fù)載、率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、定位等特點(diǎn),適用于交流伺服馬達(dá)、直流伺服馬達(dá)、步進(jìn)馬達(dá)、液壓馬達(dá)的增速與減速傳動。適合于任何廠商所制造的驅(qū)動產(chǎn)品連接,德國SEW減速機(jī)等等。
    德國SEW減速機(jī)應(yīng)用域：
    德國SEW減速機(jī)可直接安裝到交流和直流伺服馬達(dá)上，廣泛應(yīng)用于精密加工機(jī)床、航太工業(yè)、半導(dǎo)體設(shè)備、印刷機(jī)械，食品包裝、自動化產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療檢驗(yàn)、精密測試儀器和自動化高精度的機(jī)電產(chǎn)品。   提供了高性價(jià)比，應(yīng)用廣泛、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、壽命長等，在伺服控制的應(yīng)用上，發(fā)揮了良好的伺服剛性效應(yīng)，準(zhǔn)確的定位控制，在運(yùn)轉(zhuǎn)平臺上具備了中低背隙，率，高輸入轉(zhuǎn)速，高輸入扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，低噪音等特性，外觀及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕小。   使用終身免更換的潤滑油，及無論安裝在何處 ,都可以免維修操作全封閉式設(shè)計(jì)，并且具有IP65的保護(hù)程度，因此工作環(huán)境差時(shí)亦可使用。
    德國SEW減速機(jī)：
    1.行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩；
    2.采用3D/PORE的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命；
    3.齒輪材料選用的鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理基材硬度30HRC，再利用本廠的離子氮化設(shè)備將齒輪表面的硬度氮化840HV，以獲得*的耐磨耗和耐沖擊韌性；
    4.行星臂架與輸出軸采用體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且輸出軸的軸承配置采用大跨距設(shè)計(jì)確保zui大的扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力；
    5.輸出端的油封接觸介面采用的氮化鈦（TiN）鍍膜，表面硬度達(dá) 2000HV 以上，且接觸面的表面粗糙度達(dá)Ra 0.2um 以下，可確保zui低摩擦系數(shù)和zui低的啟動扭矩